自动驾驶技术近年来的蓬勃发展，让中控显示屏成为车辆的核心交互点，驾驶员几乎可以通过一块显示屏完成除车辆行进外的一切操作。2022年以来，有多款搭载Mini-LED屏幕的汽车发布，包括蔚来ET7及ES系列、凯迪拉克LYRIQ、理想L9、荣威RX5、飞凡R7等。受益于中系和美系车厂，2022年车用Mini-LED显示器出货量约14万片，预计2023年Mini-LED显示器在车用显示器领域会有一个爆发，预计出货量可达45万片。由于Mini-LED显示器已渐趋成熟，预计2024年更多车厂会采用Mini-LED背光显示器，出货量预计可达近100万片。
Mini-LED显示器为何会更受车厂关注呢？
1.Mini-LED显示器普遍能达到1000nits以上的峰值亮度，甚至到2000nits，相较于OLED亮度有明显的提升，全屏高亮的特点可适应面对户外如雪地、艳阳等环境强光照进车室内的场景，保证行车安全；
2.Mini-LED可随着画面明暗自动调整开启或关闭，功耗只有OLED的70～80%，适应汽车节能的需求；
3.车内显示器逐渐朝大型化发展，Mini-LED背光既可符合大尺寸要求，同时可具有高曲面显示，在高曲面的光学表现上相较传统侧入式背光更好；
4.相较于有机OLED容易烧屏的风险，无机Mini-LED延续了LED高可靠性的优势，在汽车上元器件寿命更是尤为重要。
因此，Mini-LED背光显示器亮度更高、画面更细腻、功耗更低、寿命更长，成本更低（生产门槛更低），不难发现为什么Mini LED材料会是当下车厂的主流选择了。
2022年中国车厂蔚来（Nio）、荣威（Roewe）陆续采用Mini-LED背光显示器用作仪表板，中控显示以及影音互动面板上。GM推出了大尺寸Mini-LED背光显示器。而在Mini-LED背光模块的车用供应链上，国产车厂往往采用如京东方（BOE）面板组成车用显示模组；欧美车厂，则以友达、群创的面板为主，搭配自有的车用显示模组，最后交付予如博世（Bosch）、群丰骏（CarUX）等厂商做系统整合。
目前布局车用Mini-LED背光技术的供应商有：京东方、聚飞光电、群创光电、隆利科技、天马微电子、TCL华星、龙腾光电、华灿光电、雷曼光电、联建光电、创维数字、宝明科技、国星光电、沃格光电、亿光电子、瑞丰光电、聚积科技、伟时电子、东莞广泽、海微科技、鸿利智汇、晶科电子、鸿利智汇、晶台股份、三安光电、乾照光电、聚灿光电、华引芯、天电光电等。
为何叫好不叫座？
首先，目前，Mini LED背光显示器成本较高，让绝大多数汽车厂商望而却步。车用Mini LED背光显示器价格至少是一般LED背光显示器的1.5倍，有的甚至达到2-3倍。虽然Mini LED背光显示器分区数越多效果越好，但是汽车厂商为了降低成本，都减少Mini LED背光分区数，所以目前车用Mini LED背光显示器分区数主要在200—300个，还不到500个。汽车电子工程师周强（化名）表示，具有区域调光功能的显示器虽然画质没有Mini LED背光显示器的精细，但是成本更低，也能提升显示效果，成为目前汽车厂商比较热衷的对象。
其次，Mini LED背光显示器可靠性虽然能通过车规的验证，但是没有经过足够长时间的市场考验。汽车与人的生命安全相关，使用寿命较长，对零部件要求较为严苛，而Mini LED背光显示器在汽车市场刚刚兴起，其可靠性没有经过足够多的数据支撑，传统车厂绝大部分处于观望状态，没有大批量导入。LED驱动芯片工程师张兴（化名）表示，Mini LED驱动芯片虽然已经通过车规的考量，但是还没有市场长期的实测，汽车厂商仍然偏爱TI的LED驱动芯片。
最后，随着LED数量的增多，Mini LED背光显示器会存在散热的问题。Mini LED背光显示器通过控制背光亮暗可以降低功耗，但是Mini LED背光LED数量增加会带来积废热的问题，一旦处理不好，反而会更加耗电。延锋汽车电子工程总监周修凌表示，具有区域调光功能的显示器也遇到散热的问题，如果是用在太阳直射的地方，就需要主动散热方案，目前他们主要采用铝镁合金背光模组材料促进散热。
降本后有望成主流技术
实际上，车用Mini LED背光显示器现在最大的拦路虎是高价。如果价格下降，Mini LED背光显示器将在车载显示市场加速普及。隆利科技董秘刘俊丽接受集微网采访时指出，Mini LED背光显示器在车载显示市场渗透率的快慢与成本的下降速度强相关，如果成本下降得快，车用Mini LED背光显示器市场渗透率也将快速提高。
未来几年，车用Mini LED背光显示器出货量将随着成本的下探获得持续高速增长。集邦咨询指出，2023年欧美系车厂已逐渐将Mini LED背光显示器应用扩散至旗下更多车款，出货量将达45万片，2024年将提升至近100万片。中信证券也表示，中长期来看，Mini LED材料将受益工艺成熟及成本下降持续向中高端领域渗透，有望迎来爆发期，预计至2024年车用Mini LED背光显示器的渗透率有望达10%。Omida预计，FALD和Mini LED背光显示面板的出货量将从2022年不到 11 万片增长到2025年的450万片，年复合成长率高达159%，到2027年将进一步突破1000万片。
刘俊丽对车用Mini LED背光显示器市场前景更加乐观，她认为，随着原材料成本下降，技术方案的迭代升级，车用Mini LED背光显示器的成本将大幅下降。一旦成本下降到一定程度，Mini LED背光显示器有机会成为车载显示市场的主流技术。
而车用Mini LED背光显示器成本的降低主要仰仗LED芯片、转移、背板、驱动芯片等方面成本的降低以及供应链的整合。DSCC全球资深研究总监刘景民指出，减少LED芯片数量，提升转移效率，找到低成本背板，降低驱动芯片成本，以及整合LED芯片、转移、背光、LCM等，都有助于良率的提升和成本的降低。